Semelle et amorti : des energy rods, pas de plaque carbone
Contrairement à une idée reçue assez répandue sur ce modèle, la Terrex Agravic Speed Ultra 2 n'embarque pas de plaque carbone rigide. Adidas y intègre des "energy rods" : des tiges d'énergie fines noyées dans une semelle Lightstrike Pro en double couche, un principe proche dans l'intention (restituer de l'énergie et guider la transition du pas) mais mécaniquement différent d'une plaque plane comme on en trouve chez Hoka ou The North Face. C'est un choix assumé par la marque, pas une simplification marketing : les tiges travaillent de façon plus localisée qu'une plaque continue.
Le drop de 8 mm est le plus élevé de son segment direct dans notre sélection compétition, à égalité avec l'ancienne Speed Ultra. Avec 265 g en pointure de référence, elle reste dans la fourchette basse des chaussures à visée course, sans viser le gramme près comme la Tecton X 3 de Hoka, plus légère de 24 g.
Empeigne et maintien
La tige suit la ligne des chaussures de compétition Adidas Terrex : construction fine, ajustée, pensée pour ne pas prendre l'eau ni ajouter de poids mort. Ce type de chaussant privilégie le verrouillage du médio-pied sur les foulées rapides, au prix d'un volume à l'avant plus serré que sur des modèles orientés confort longue distance. Les coureurs à pied large auront intérêt à essayer avant d'acheter, comme sur la plupart des chaussures de cette catégorie.
Adidas ne communique pas de données stables sur l'autonomie du chaussant en conditions humides prolongées pour cette génération : on s'en tient donc aux specs confirmées, drop et poids, plutôt qu'à des promesses non vérifiables.
La semelle d'usure est une Continental, avec des crampons annoncés à 3 et 4 mm selon les zones. Quatre millimètres est une profondeur de vraie polyvalence : assez pour accrocher sur terrain gras, pas assez pour devenir instable sur du dur. C'est cohérent avec le terrain visé par ce modèle.
Sur le terrain visé et positionnement prix
Le terrain de jeu naturel de la Speed Ultra 2 est le trail rapide sur sentiers roulants à modérément techniques, plutôt que l'ultra très long où le confort prime sur la restitution. C'est une chaussure d'allure, pensée pour des courses où la transition de foulée compte autant que l'amorti pur.
À 220 € de prix public, elle se situe dans le haut du segment sans atteindre les tarifs des modèles à double plaque carbone comme la Tecton X 3. C'est un positionnement cohérent avec sa technologie intermédiaire : moins radicale qu'une plaque carbone, mais plus travaillée qu'une chaussure d'entraînement classique. Pour resituer ce choix dans une panoplie complète de course rapide, notre guide équipement pour les formats courts d'EcoTrail détaille le reste du matériel utile sur ce type de format.