Même prix public chez les deux marques, deux paris technologiques
Les deux fiches se citent mutuellement sur ce point précis : à 220 € de prix public chacune, la Terrex Agravic Speed Ultra 2 et la FuelCell SuperComp Trail occupent exactement la même place tarifaire dans le segment compétition trail. Ce qui les sépare, c'est la technologie de propulsion. Adidas a délibérément écarté la plaque carbone rigide au profit d'energy rods, des tiges d'énergie fines noyées dans une semelle Lightstrike Pro en double couche : un principe proche dans l'intention d'une plaque, mais mécaniquement différent, plus localisé qu'une plaque continue.
New Balance a fait le choix inverse avec sa plaque en fibre de carbone à géométrie Energy Arc, fourchue plutôt que pleine longueur pour garder de la flexibilité en terrain technique. C'est un pari technologique assumé, pas une simplification marketing d'un côté ni une surenchère de l'autre : deux manières différentes de restituer de l'énergie sur un terrain roulant à modérément technique.
16 g d'écart, et un drop qui va dans des directions opposées
À 265 g, la Terrex Agravic Speed Ultra 2 reste dans la fourchette basse des chaussures à visée course, avec un drop de 8 mm. La FuelCell SuperComp Trail descend à 249 g, 16 g de moins, un écart confirmé dans les deux fiches, mais avec un drop de 10 mm, le plus élevé des deux chaussures et l'un des plus hauts du segment compétition trail.
Le chaussant diffère aussi nettement. Celui de la SuperComp Trail est délibérément resserré, un avant-pied fin cohérent avec une orientation course pure : mieux vaut essayer avant d'acheter, surtout pour les pieds moyens à larges. Celui de la Speed Ultra 2 reste une construction fine et ajustée, pensée pour ne pas prendre l'eau ni ajouter de poids mort, avec le même conseil aux pieds larges d'essayer avant de commander.
Pour quel format et quel profil de coureur
Les deux chaussures visent le même terrain de jeu, le trail rapide sur sentiers roulants à modérément techniques, sur des formats courts à intermédiaires plutôt que l'ultra très long où le confort prime sur la restitution d'énergie. Ni l'une ni l'autre n'est pensée comme une chaussure d'entraînement au long cours.
La différence se joue donc sur la sensation recherchée plus que sur la performance pure : les energy rods de la Speed Ultra 2 travaillent de façon plus localisée qu'une plaque continue, quand la plaque fourchue de la SuperComp Trail garde l'effet de propulsion d'une vraie plaque carbone tout en conservant de la flexibilité. À prix identique, c'est un choix de sensation de course, pas un choix budgétaire.