La poignée allongée, et le problème qu'elle résout
Sur un bâton à poignée courte, un dévers ou une portion raide obligent à un choix désagréable : soit on garde la longueur réglée et on se retrouve avec un bâton trop long côté amont, soit on s'arrête pour le raccourcir. Le liège du Cork Cross descend suffisamment bas pour qu'on saisisse le bâton dix à quinze centimètres plus bas, à la volée, sans toucher au réglage.
C'est un gain qui ne se voit pas en magasin et qui se sent dès la première traversée en balcon. En contrepartie, la poignée allongée pèse plus que la poignée Cork courte et beaucoup plus que la mousse de l'Ultra Mid. Si votre terrain est régulier, vous portez du poids qui ne vous sert pas.
Le gantelet Magnetic System est identique à celui du reste de la gamme : il se clipse et se détache d'un geste, le bâton part et le gantelet reste au poignet.
Le fût, strictement celui du Carbon 4
Quatre brins de carbone, système de pliage de la gamme Trail Series, 38 cm repliés, longueurs de 105 à 135 cm, fabrication dans les Alpes françaises. Rien ne distingue ce châssis de celui des autres Carbon 4 : la différence de prix entre les versions ne paie que la poignée.
Les embouts Crossover brevetés sont livrés avec le bâton. Ils remplacent le couple pointe nue plus rondelle par une semelle qui s'adapte au terrain rencontré, sans changement de pièce en course.
Où il se situe dans la gamme
TSL croise deux axes : le fût, carbone ou aluminium, et la poignée, Cork courte, Cork Cross allongée ou Ultra Mid en mousse. Chacune des six combinaisons fait l'objet d'une référence distincte.
Le Cork Cross carbone est le haut de cette grille : le fût le plus léger et la poignée la plus polyvalente, donc aussi la combinaison la plus chère. La même poignée existe sur châssis aluminium avec le Trail Alu 4 Cork Cross, nettement moins cher et plus tolérant à l'impact.