HOKA Stinson 7 vs Stinson 8 : laquelle choisir ?

La Stinson 8 poursuit un objectif unique : alléger la plus massive des HOKA sans lui retirer d'amorti. Les hauteurs de semelle publiées passent d'environ 43,5 mm au talon et 38,5 mm à l'avant sur la 7, à environ 44 et 39 mm sur la 8. La chaussure gagne donc un demi-millimètre de matière tout en descendant sous la barre des 330 g annoncés : c'est le tour de force de cette génération, et à peu près tout ce qu'elle apporte.

Le reste tient en quelques retouches, toutes dans le même sens. Le châssis de stabilité H-Frame est revu, avec une couche basse plus souple sous l'élément de maintien, ce qui vise l'écrasement de la semelle sur les sorties longues. La géométrie d'accueil du pied évolue vers une assise de type siège baquet. L'empeigne passe d'un mesh jacquard structuré à un mesh respirant à empiècements tissés, et la protection de l'avant-pied troque l'embout renforcé contre un renfort moulé. Les crampons, enfin, descendent de 4 à 3,5 mm.

HOKA annonce 366 g pour la Stinson 7 et 320 g pour la 8, soit 46 g de moins et 12,6 % de la masse. Sur une chaussure de cette catégorie, c'est un écart qui se sent, et c'est de loin la différence la plus tangible entre les deux générations. Les deux valeurs viennent du constructeur et se comparent donc entre elles, ce qui n'est pas toujours le cas quand on croise des chiffres trouvés en ligne.

Une réserve : certains tests indépendants pèsent la Stinson 7 plus près de 343 g en pointure américaine de référence. Si cette valeur est la bonne pour votre pointure, le gain réel se réduit d'autant. Un poids constructeur se compare à un poids constructeur, et c'est ce que nous faisons ici, mais l'écart annoncé est un plafond plutôt qu'une certitude.

Le drop reste à 5 mm, donc aucune adaptation à prévoir en passant d'une génération à l'autre. La gomme reste la Durabrasion maison, et non le Vibram Megagrip qui équipe le haut de gamme trail de HOKA : sur rocher humide, cette lignée n'a jamais visé le même terrain qu'une Speedgoat, et la 8 ne corrige pas ce point.

Le programme ne bouge pas davantage. La Stinson reste une chaussure de sorties longues sur route, gravier et chemin compacté, construite autour d'une base large qui privilégie l'assise du pied à la précision. Si vous cherchez du terrain technique engagé, le choix ne se joue pas entre ces deux modèles.

C'est le seul arbitrage qui compte vraiment, parce que les différences techniques sont modestes et que l'écart de prix, lui, ne l'est pas. La 8 vient de sortir et se vend au tarif de lancement chez encore peu de marchands ; la 7 est en fin de commercialisation et décote chez ceux qui écoulent leur stock.

À prix comparable, la 8 gagne sans discussion : plus légère, châssis revu, toutes les pointures disponibles. Dès que l'écart se creuse, le calcul s'inverse vite, parce que ce que vous payez en plus se résume à 46 g et à des retouches de construction, sur une chaussure dont l'amorti, le drop, la gomme et le terrain visé sont identiques. Le tableau plus haut affiche l'écart du jour, la remise en cours et le plus bas relevé sur 90 jours : ce sont ces trois chiffres qui doivent décider, pas le prix public.

Une réserve passe avant le prix : sur une fin de série, ce sont les pointures qui manquent en premier. Une remise franche dans une taille qui n'est plus la vôtre ne vaut rien, et la ligne « pointures disponibles » du tableau est là pour ça.

Les hauteurs de semelle, la hauteur des crampons et les évolutions de châssis et d'empeigne proviennent des communications de HOKA au lancement de la Stinson 8 et des tests spécialisés publiés depuis. Le poids de la Stinson 8 est une valeur annoncée par la marque, pas une pesée indépendante. Celui de la Stinson 7 fait l'objet de valeurs divergentes, signalées comme telles plus haut plutôt qu'arbitrées au hasard.

Les prix, la remise en cours, le nombre de marchands et les pointures encore disponibles sont relevés automatiquement et changent en cours de journée. MatosTrail compare les prix et recoupe les données publiées : le ressenti de course appartient aux testeurs qui ont couru avec ces chaussures.