Le X-strap, contre le terrain rocheux
La v2.0 introduit une sangle en X développée pour la stabilité sur terrain rocheux. Elle enveloppe fermement la cheville, avec une compression ciblée sur cette zone.
C'est une idée qui répond à un vrai problème. Sur douze heures de pierrier, la cheville travaille en permanence en correction latérale, et la fatigue de fin de course est ce qui produit l'entorse. Une chaussette ne remplace évidemment pas une articulation solide, mais elle apporte un rappel proprioceptif.
Compressport indique aussi que cette compression ciblée stimule la microcirculation. C'est la revendication de la marque, que nous rapportons sans l'avoir mesurée.
Le bout en bouclette, et les ongles noirs
La chaussette reçoit un bout rembourré en bouclette pour protéger les orteils et les ongles dans les descentes prolongées. La bouclette s'étend aussi sous le pied et remonte sur la cheville par des bandes plus épaisses, pour absorber les impacts et les pressions de la chaussure.
Il faut être clair sur ce que cela règle et ne règle pas. L'ongle noir vient du choc répété de l'orteil contre l'avant de la chaussure en descente. Un rembourrage amortit ce choc ; il ne compense pas une chaussure trop courte.
Si vos ongles noircissent systématiquement, le problème est la pointure avant d'être la chaussette. Ces bouclettes aident à la marge, elles ne réparent pas un mauvais chaussant.
Voûte et 3D.Dots
Le soutien de voûte sur 360 degrés est présenté comme une compression de niveau médical qui stimule la circulation pour retarder la fatigue, et qui empêche surtout la chaussette de vriller dans la chaussure. C'est le second effet qui compte le plus : une chaussette qui tourne fabrique des ampoules.
Les 3D.Dots, points en relief caractéristiques de la marque, sont présentés comme absorbant les chocs, réduisant les frottements et stimulant la circulation.
Face aux socquettes de route de la gamme, comme les Pro Racing Socks v4.0 Trail, ces Ultra Trail sont plus épaisses et nettement plus équipées. C'est un produit d'ultra, et sur un dix kilomètres l'épaisseur devient un défaut.