HOKA Rocket X Trail

Contrairement à la version route de la gamme Rocket X, qui utilise du PEBA, Hoka a choisi une mousse A-TPU (polyuréthane thermoplastique aliphatique) pour la version trail. La marque la présente comme plus durable et légèrement plus dense que le PEBA, pour un retour d'énergie comparable. Le stack de 42 mm au talon pour 36 mm à l'avant-pied place le Rocket X Trail parmi les modèles les plus amortis de ce comparatif course.

La plaque carbone adopte une forme en H plutôt qu'une lame pleine longueur, un choix qui ajoute de la flexibilité latérale et de la stabilité en changement d'appui. Hoka présente ce modèle comme un « avaleur de gravier », pensé pour rouler comme une chaussure de route sur les sentiers roulants à modérément techniques.

La tige reste fine et technique, cohérente avec la vocation course du modèle : peu de rembourrage, un laçage qui verrouille le pied pour transmettre l'énergie de la plaque à chaque foulée. C'est une construction proche des chaussures de route rapides plutôt que des modèles montagne du catalogue Hoka.

À 261 g, le Rocket X Trail reste dans la moyenne basse des chaussures à plaque de ce comparatif, plus léger que la Tecton X 3 (289 g) mais un peu plus lourd que la Zinal 3 (253 g, sans plaque). Sur terrain très cassant ou boueux, la plaque carbone réduit la sensation de sol, un compromis classique sur ce type de chaussure.

Le Rocket X Trail vise les coureurs qui cherchent une propulsion active sur des sentiers roulants à modérément techniques, plutôt qu'une chaussure d'ultra ou de montagne engagée. C'est un profil proche de celui du Mafate Speed 4 sur le terrain visé, mais avec une plaque carbone que le Mafate Speed 4 n'a pas.

À 225 € de prix public, confirmé aussi bien par hoka.com que par un revendeur français, c'est l'un des tarifs les plus élevés de notre comparatif chaussures de trail. Notre guide chaussures de trail situe ce type de modèle à plaque parmi les options de compétition plutôt que d'entraînement quotidien.