Même tête de 60 g, même portée de 80 m : ce qui ne change pas
La tête lumineuse pèse 60 g sur les deux modèles, un point commun qui simplifie la comparaison : la différence entre Hybrid et Ultra ne vient jamais de l'optique ou du faisceau, mais uniquement du boîtier de batterie porté à l'arrière du crâne. En mode maximal, les deux lampes annoncent la même portée de 80 mètres.
Les deux modèles acceptent également, en dépannage, trois piles AAA classiques non incluses dans le boîtier de batterie, en plus de leur pack rechargeable respectif. Cette flexibilité hybride est strictement identique sur les deux versions : elle ne fait donc pas partie des critères qui doivent orienter le choix entre Hybrid et Ultra.
1,25 Ah contre 4 Ah : un facteur supérieur à 3 sur la capacité de batterie
La Trail Runner Free 2 Hybrid embarque une batterie de 1,25 Ah (4,75 Wh), quand l'Ultra 550 grimpe à 4 Ah (14,8 Wh), soit une capacité plus de trois fois supérieure. C'est ce seul composant qui explique l'intégralité de l'écart de performance entre les deux lampes, la tête et l'électronique de pilotage restant identiques.
Ce choix de capacité vise clairement des objectifs différents : la Hybrid cible un usage trail régulier sans viser l'ultra-distance la plus exigeante, quand l'Ultra 550 est pensée pour les objectifs longue distance où la recharge en cours d'épreuve reste incertaine.
1h30 contre 4h30 en mode maximal : l'autonomie réelle mode par mode
En mode maximal (500 lumens pour la Hybrid, 550 pour l'Ultra), l'autonomie passe de 1h30-3h à 4h30-7h. En mode médian à 200 lumens, la Hybrid tient 4h30 à 8h quand l'Ultra grimpe à 10-14h. En mode minimal à 50 lumens, l'écart est le plus spectaculaire : 12h30 pour la Hybrid contre 23h30 pour l'Ultra 550.
Cette progression régulière à chaque palier de luminosité confirme que l'écart entre les deux lampes n'est pas un simple bonus marginal : sur une nuit complète d'ultra-trail, la marge de l'Ultra 550 peut faire la différence entre terminer sur batterie ou basculer sur les piles AAA de secours en pleine nuit.
32 g de plus pour l'Ultra, avec ou sans les piles AAA de secours
En configuration complète, l'Ultra 550 pèse 145 g contre 113 g pour la Hybrid, soit 32 g de plus liés uniquement au boîtier de batterie plus généreux. Ce report de poids reste positionné à l'arrière du crâne sur les deux modèles, ce qui améliore l'équilibre général par rapport à une lampe tout-en-un frontale, quel que soit le modèle choisi.
Pour un coureur qui sort courir en semaine sur des sorties de deux à trois heures, ces 32 g supplémentaires n'apportent aucun bénéfice réel puisque l'autonomie de la Hybrid suffit déjà largement. Ils prennent en revanche tout leur sens dès que la sortie dépasse la durée que la batterie de 1,25 Ah peut couvrir en mode maximal.